*El proyecto de 1.042 apartamentos con torres ahora de hasta 10 pisos en predio de Médanos de Solymar, sobre el km 27.500 de la Av. Giannattasio, fue aprobado en la Junta Departamental de Canelones, ya que excede la altura prevista por el Plan de Ordenamiento Territorial y necesita de un permiso especial. Se necesitaba una mayoría de 16 votos y fue aprobado 27 en 31. serán 8 edificios y se calcula en el entorno de unas tres mil personas viviendo en el proyecto inmobiliario.
Metropolitano accedió un estudio de tránsito que concluye que el desarrollo inmobiliario sobre avenida Giannattasio podrá integrarse a la infraestructura vial existente, aunque recomienda nuevas medidas de seguridad y semaforización.
El estudio de impacto en el tránsito realizado por CG Ingenieros concluyó que el futuro desarrollo inmobiliario denominado «Proyecto Giannattasio», generará un aumento gradual en la circulación de personas y vehículos durante los próximos diez años, sin provocar afectaciones significativas en la capacidad actual de la red vial y del transporte público de la zona.
Según el informe técnico, el complejo podrá albergar aproximadamente 3.024 habitantes una vez alcanzada su ocupación total. A partir de datos de movilidad del Área Metropolitana de Montevideo, se estima que esa población generará unos 7.348 viajes diarios por distintos medios de transporte. De ese total, alrededor de 1.727 viajes diarios se realizarán en automóvil, 184 en motocicleta y 206 en bicicleta. En los horarios de mayor demanda se proyecta la incorporación de aproximadamente 173 vehículos livianos, 18 motocicletas y 21 bicicletas por hora a la circulación local.
Infraestructura vial y conectividad
El proyecto prevé la apertura de nuevas calles públicas que mejorarán la conectividad interna y externa del sector. Entre las intervenciones previstas se encuentra la continuidad de vías actualmente inconclusas, como Meir Golda, Antares y Baltasar Brum, así como la construcción de una calle perimetral y otra interna que dividirá el predio en dos sectores.
Asimismo, se construirá un edificio de estacionamientos de cinco niveles con capacidad para 1.002 vehículos, complementado por plazas de estacionamiento en la vía pública. Los accesos principales al complejo se realizarán a través de la calzada de servicio norte de avenida Giannattasio, utilizando los mismos puntos de conexión existentes en las intersecciones de Saint Tropez/Punta del Este y Avenida Central.
Transporte público con capacidad disponible
Uno de los aspectos analizados fue la capacidad del sistema de transporte colectivo para absorber la nueva demanda. El estudio señala que, aun en un escenario de máxima ocupación, el incremento representaría alrededor de 200 pasajeros adicionales por sentido en las horas pico.
Actualmente, por avenida Giannattasio circulan más de 20 ómnibus por hora en los períodos de mayor demanda, lo que equivale a una frecuencia promedio de tres minutos entre unidades. Según los técnicos, la capacidad remanente del sistema resulta suficiente para absorber el crecimiento proyectado sin requerir modificaciones inmediatas. Además, el aumento de usuarios se produciría de forma gradual durante una década, permitiendo eventuales ajustes operativos en función de la evolución de la demanda.
Peatones y seguridad vial
El informe identifica como principal desafío el incremento de los desplazamientos peatonales asociados al emprendimiento. Si bien la zona presenta actualmente bajos niveles de tránsito en las calles secundarias, carece de infraestructura específica para peatones, por lo que gran parte de los desplazamientos se realizan sobre la propia calzada. La situación más sensible se localiza en los cruces de avenida Giannattasio. Mientras que el cruce de Saint Tropez/Punta del Este dispone de semáforos que facilitan el tránsito peatonal, en Avenida Central se considera necesaria una intervención adicional.
Los especialistas recomiendan la futura semaforización de esta intersección y la mejora de su diseño geométrico para garantizar condiciones adecuadas de seguridad tanto para peatones como para conductores una vez que el complejo alcance niveles elevados de ocupación.
Impacto durante la construcción
Respecto a la etapa de obras, el estudio sostiene que el impacto sobre el tránsito será manejable y se mantendrá dentro de parámetros considerados admisibles. Las actividades de construcción se desarrollarán íntegramente dentro del predio, incluyendo áreas de estacionamiento, carga y descarga de materiales. Según las estimaciones, incluso durante los momentos de mayor actividad no se prevé la llegada de más de cuatro o cinco camiones por hora.
Los responsables del proyecto también señalan que no serán necesarios movimientos masivos de suelo fuera del terreno, lo que reducirá significativamente la circulación de vehículos pesados en la zona.
Conclusiones
El estudio concluye que el Proyecto Giannattasio podrá integrarse al entorno urbano sin generar impactos significativos sobre la movilidad de Ciudad de la Costa, siempre que se implementen las mejoras recomendadas en la intersección de avenida Giannattasio y Avenida Central.
Los técnicos consideran que la combinación de nueva infraestructura vial, capacidad disponible en el transporte público y el desarrollo gradual del emprendimiento permitirá absorber el crecimiento de la demanda de movilidad en condiciones adecuadas de seguridad y confort para residentes, peatones y conductores
