La Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) publicó un informe sobre el uso de vehículos eléctricos de movilidad personal (bicicletas, monopatines y patinetas) y su incidencia en la siniestralidad vial entre 2020 y 2025.
Dentro de los datos destacados de este informe, se registra un crecimiento de la siniestralidad asociada a vehículos de movilidad personal, pasando de 26 casos en 2020 a 191 casos en 2025, lo que indica un aumento de 634,6%. Este crecimiento está vinculado sobre todo al monopatín eléctrico, la categoría con mayor incremento en lesionados en ese período.
Los heridos graves muestran una tendencia creciente en términos absolutos, pasando de 4 heridos en 2021 a 26 en 2025.
Los heridos leves también muestran una tendencia creciente, pasando de 25 casos en 2020 a 165 en 2025. Los incrementos más relevantes en el registro de heridos, tanto leves como graves, se dan entre 2024 y 2025. En 2020, una persona que circulaba en patineta falleció.
Medidas
Ante esta situación el presidente de la Unasev, Marcelo Metediera, está de acuerdo con la Intendencia de Montevideo en ajustar la normativa vigente de estos vehículos y busca que se llegue a un consenso a nivel nacional.
Metediera recordó el planteo en ese sentido realizado hace varios meses desde la Unasev al Congreso Nacional de Ediles y transmitió la preocupación de varias juntas departamentales por esta situación y de varios municipios del interior.
«Hemos transmitido al propio Congreso de Intendentes que es necesario ajustar la normativa de monopatines», indicó. Desde enero de 2020, existe una normativa nacional para los vehículos de movilidad personal que abarcaba los monopatines que ingresaban en ese momento al país con una velocidad máxima de 25 km/h; hoy hay de 60 km/h y más, que es superior a la velocidad permitida en la planta urbana.
Metediera indicó que todos quienes van en monopatines deben usar casco y llevar chaleco. El presidente de Unasev marcó la necesidad que haya un registro de los vehículos y asociarlos con una persona, para que asuma la responsabilidad en el tránsito . «No estoy hablando de matrícula y mucho menos de patente», sostuvo.
También, se deberá analizar la edad mínima requerida para conducir ese tipo de vehículos y los lugares habilitados para su conducción, según Metediera
