El intendente de Montevideo, Mario Bergara, respaldó este miércoles la propuesta presentada por la comuna para reformar el transporte metropolitano, basada en un sistema de ómnibus rápidos (BRT) en superficie sobre la Avenida 18 de Julio, y aseguró que la decisión responde a un análisis técnico de alternativas y no a una confrontación política.
Por su parte la ministra de Transporte, Lucia Etcheverry, señaló que la propuesta del túnel «era una propuesta importante». «De hecho la propuesta que se recibió no es que sea superadora de eso pero me parece que corresponde analizar con seriedad esta variante que presentó Montevideo», sostuvo.
Bergara sostuvo que “no hay una propuesta que sea automáticamente mejor que la otra” y remarcó que “todo tiene beneficios y desventajas”, en referencia a las dos opciones analizadas: el soterramiento y el sistema en superficie.
Sobre el túnel, el intendente explicó que si bien ofrecía algunas ventajas en tiempos de traslado, estas eran limitadas. “Nuestras estimaciones eran de que estábamos hablando aproximadamente de tres minutos y medio de diferencia. Obviamente implicaba un costo significativamente mayor”, afirmó. “Ahí hay que sopesar costo y beneficio”, agregó. Además, señaló que uno de los principales reparos de la comuna al soterramiento tenía que ver con su impacto urbano y comercial en el centro de la ciudad.
“De repente con el túnel eso daba posibilidades a un mayor despliegue, eso es cierto. Pero vuelvo a decir, es un tema de atributos positivos y negativos que tenía cada proyecto”, indicó.
No es una disputa
Tras los dichos de Orsi, quien señaló que la intendencia no estaba convencida con el túnel y que por eso se solicitó una alternativa, Bergara negó que el proceso haya sido una disputa entre niveles de gobierno.
“No, de ninguna manera. Nosotros nunca enfrentamos esto como una cuestión de disputa, sino de encontrar el mejor proyecto posible”, afirmó.
En ese sentido, destacó que el Ejecutivo “de alguna manera nos cedió la derecha un poco a la decisión en el entendido de que esto era primordialmente una cuestión del departamento”, y valoró el acuerdo alcanzado.
“Estamos satisfechos de tener este acuerdo con todas las partes, de tener un buen proyecto, que va a mejorar sustantivamente la movilidad en el departamento en toda su dimensión”, sostuvo.
Los cambios
El jefe comunal detalló que el proyecto prevé un corredor central exclusivo para ómnibus articulados, acompañado por una ciclovía y carriles para vehículos particulares. Asimismo, implicará una reorganización del tránsito en calles paralelas. “En buena medida vamos a liberar de ómnibus la calle Paysandú. Vamos también a liberar de ómnibus la calle San José”, explicó. También adelantó que cambiarán de “sentido, por ejemplo, la calle Soriano”.
El sistema contará con seis paradas entre la terminal de Tres Cruces y la Plaza Independencia, y se analiza dejar sin transporte colectivo a la calle Colonia o Uruguay para agilizar la circulación.
En cuanto a la movilidad peatonal, aseguró que no habrá cambios sustanciales en los cruces sobre 18 de Julio. “Los cruces van a seguir porque los ómnibus van a estar pasando aproximadamente cada un minuto y medio”, indicó.
Los próximos pasos
Bergara reconoció que aún quedan definiciones pendientes, como la circulación en Ciudad Vieja o el eventual ingreso de ómnibus de gran porte a esa zona.
También se refirió al futuro del monumento de la Plaza Cagancha, y señaló que “existiría la posibilidad de no moverlo y de que los carriles lo bordeen, de la misma manera que sucede hoy”.
Finalmente, destacó que el proyecto entrará ahora en una etapa técnica y de definición ejecutiva, en coordinación con el gobierno nacional y las intendencias, con el objetivo de iniciar las obras en 2027.
“Hay muchos técnicos trabajando. No es algo que cayó del cielo”, afirmó. “Hemos llegado a un acuerdo básico que nos permite avanzar en las líneas principales”, concluyó.
Ministra
La ministra de Transporte, Lucia Etcheverry, se pronunció acerca de la propuesta de la Intendencia de Montevideo sobre no realizar el túnel por 18 de Julio y que los ómnibus rápidos vayan por superficie con carril preferencial y señaló que si bien la idea del túnel la consideraba «importante», esto no se trata de «conformidad».
«No se trata de conformidad, se trata de darle una respuesta a la gente que es usuaria del transporte público, al 60% de la población que reside en el área metropolitana y que sea una transformación de la ciudad. Esto es nuestro desvelo y si esos atributos se cumplen bienvenidos sean, estamos trabajando con seriedad por eso», aseveró en rueda de prensa este miércoles.
De todos modos, la ministra señaló que la propuesta del túnel «era una propuesta importante». «De hecho la propuesta que se recibió no es que sea superadora de eso pero me parece que corresponde analizar con seriedad esta variante que presentó Montevideo», sostuvo.
«Se dio un tiempo a que se presentara con los datos, la microsimulación, las líneas como operarían, una propuesta seria, verificable para ser evaluada», explicó.
